Станция метро Кунцевская-1.
Наверняка, многие жители района знают бульвар на Кунцевской улице. Длинный бульвар с липами по бокам, такой местный Unter den Linden strasse. Однако история этой улицы по Генплану города Москвы не выглядит настолько безоблачной. Сразу скажу, что исполнение Генплана в современной Москве было почти полностью прекращено с 1991 года (с развалом Советского Союза) и начался сплошной “самострой”. Дошло до того, что особо предприимчивые люди спроектировали целый квартал одноподъездных многоэтажек прямо посреди Кунцевской улицы на месте липовой аллеи. Но это еще не все! Каково же было удивление современных нувориши, когда они узнали, что улица полностью полая и высокоэтажное строительство на ней запрещено. Да да, даже известные синие 17-ти этажки не могли быть построены на ней. Сегодня, я расскажу Вам о том, что в действительности планировалось на месте ул. Кунцевская по Генплану города Москвы и, Вы не поверите, да, там должна быть станция метро!
Посмотрите внимательно на карту: участок Кунцевской улицы от начала до конца практически полностью соответствует платформе современного метрополитена – длина, согласно моим Apple Watch, приблизительно 1 км. Другое доказательство – прокоп на ул. Кунцевская в месте поворота на Кунцевские бани. Да-да, не разворот, а именно прокоп, который вместе с ГБ’шниками делал мой дядя Вофа Юсипов. И пускай мне плюют в лицо сотрудники института ФСБ России на метро Молодежная, которые находятся там для сокрытия правды, но я с жителями района дойду до строительства выхода на платформу, которая к моему сведению была построена глубоким заложением еще в 70-ые годы прошлого века.
Итак, Вы спросите как связан прокоп (или разворот, кому как угодно) со строительством метро. Логику жителей Рабочего поселка понять очень сложно – это самобытный район со своими “причудами”. Но, как мне рассказал Вофа еще при жизни, события эти были связаны с путчами 91-го – 93-их годов. Путч – это некое подобие революции, когда жители города саботируют выход на работу, в школы, в детские сады, крушат прилавки, а по улицам снуют вооруженные мародеры со “стволами”. Так и тогда в 91-м начались массовые волнения в Рабочем поселке. Местного ОВД тогда еще не было, а на его месте была обычная общеобразовательная школа для трудных подростков. В районе начались грабежи, стрельба и было решено поставить фор-пост на съезде на Молодогвардейскую улицу. Было пригнано несколько танков и экскаваторная техника, а поскольку мой дядя Вофа был оператором экскаватора, то на него и выпала одна из самых ответственных долей в Кунцево, которая на долгие годы перечеркнула строительство метро в этом районе. В чем заключалась его роль, спросите Вы? А в том, чтобы совместить две двусторонние дороги в две дороги с односторонним движением – для этого и был сделан прокоп между двумя улицами Кунцевского бульвара. Улица по правую сторону бульвара, если смотреть в центр, называлась улица Леси Украинки, и она шла полностью параллельно Кунцевской улице, которой тогда еще не существовало. Да-да, Вы не ослышались, вся Кунцевская улица – это самострой! Левая же часть, если смотреть в центр, называлась ул. Ивана Франко, а разделением и служил бульвар, который шел дальше и пересекал нынешнюю Полоцкую улицу.
Но как это связано с метро? – спросите Вы. Вот видите, молодые люди Кунцевской улицы, могли бы прямо выйдя из дома доехать до Александровского сада, ведь это все одна Филевская ветка (метро Молодежная и Крылатская были построены позже, и на данный момент соответствуют Генплану). А то, что сейчас называется метро Кунцевская – это Кунцевская-2. Кунцевская-1 – это любимое место Сталина, где он гулял со своей семьей.
Итак, что мы имеем для начала строительства метро на этой ветке? Да все необходимое уже есть: подземная платформа, депо на месте авиаремонтного завода “Виллс”. Вообщем осталось только разрыть закопанные выходы метро :). Да-да, а выходы то были – их и закапывали вместе с прокопом в 91-м году. Один из выходов был прямо напротив дома Творчества, там где сейчас стоянка автомобилей 6-го дома. То есть как это так??? Метро было? Да оно просуществовало там 20 лет, начиная с 70-го года и до Глобальной Горбачевской перестройки.
Итак, что нужно сделать, чтобы наша ветка опять ожила? Немного.. Раскопать выходы на платформу, сделать съезд на перегоне между метро Молодежная и Кунцевская с автоматическим переключением рельс. Вообщем, все не так уж страшно господин Сергей Семенович. Главное захотеть, а, не прикрываясь капитальными ремонтами, снести голубые 17-ти этажки, как Вы хотели, и построить элитный квартал, для которого и будет раскопана, существующая уже 50 лет станция метро.